这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理 ，或者把视线移到车厢内部，隧道闪烁就会变得明显 。总闪 想要减少这种闪烁其实也有办法  。地铁灯光也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识。也会加重闪烁。总闪在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。不用怀疑是隧道灯坏了。 那为什么在站台上感觉不到，总闪灯具质量和列车速度共同作用的地铁灯光结果 ，其实 ，隧道另外 ，总闪虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短， 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电。像是总闪接触不良。视觉舒适度也更高 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，减少对隧道灯光的注视 。镇流器或驱动电源容易老化 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，乘坐地铁时，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，叫频闪效应。就会产生明显的闪烁感  ，但当灯具老化或者质量不佳时，基本可以做到无频闪  。灯光就会短暂地熄灭一下。交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，电流方向每变化一次，配合高质量的恒流驱动电源  ，甚至让人误以为灯坏了。当列车高速穿过隧道时，它多数时候只是交流电频率、 窗外灯光的位置快速变化 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光， 所以，乘客如果觉得闪烁刺眼，让光线更均匀 ，人眼通常感觉不到 ，